Automotive Ethernet
https://www.youtube.com/watch?v=KwNAEdjd7d0
這段影片主要討論了車用乙太網路（Automotive Ethernet）的定義，從其使用案例到物理層技術，再到整體技術堆疊進行了詳細的解釋。影片中解釋了車用乙太網路與一般乙太網路的不同之處，以及它在汽車產業中的重要性。
車用乙太網路的典型使用案例
👉 軟體更新：最早的使用案例，透過乙太網路進行快速軟體更新，解決了CAN匯流排速度慢的問題 [00:00:43]。
👉 先進駕駛輔助系統（ADAS）和自動駕駛：利用乙太網路傳輸雷達、光達和影像感測器等產生的大量數據 [00:01:21]。
👉 車載資訊娛樂系統：乙太網路可以融合音訊、影片和數據傳輸，支援導航、視訊播放、網路數據應用等多種功能 [00:02:01]。
車用乙太網路的物理層差異
👉 啟動時間：車用乙太網路需要更快的啟動速度（低於200毫秒），以滿足汽車應用對於即時性的需求 [00:03:38]。
👉 連接器：由於汽車的震動和環境因素，車用乙太網路需要更穩固、防水的連接器，而非傳統的RJ45連接器 [00:04:07]。
👉 電磁相容性（EMC）：車用乙太網路需要符合更嚴格的EMC標準，以避免對車內其他電子設備產生干擾 [00:05:41]。
車用乙太網路的PHY技術標準
👉 100BASE-T1：2013年首次應用於汽車，支援在單對非屏蔽雙絞線上同時進行雙向100Mb/s傳輸 [00:07:32]。
👉 更快的乙太網路速度：目前已有汽車採用Gigabit乙太網路，且2.5、5和10 Gigabit的標準也已存在 [00:08:07]。
👉 10BASE-T1S：除了高速應用，同時也出現了10Mb/s的乙太網路標準，適用於簡單的多節點匯流排系統 [00:08:28]。
車用乙太網路的技術堆疊
👉 除了物理層，車用乙太網路也涵蓋網路層以上的協定，包括VLAN、精確時間協定（PTP）、QoS機制、TCP/IP、音訊影片橋接（AVB）和SOME/IP [00:09:09]。
👉 車用乙太網路的定義不僅限於PHY層，還包括整個技術堆疊，這是在汽車產業中常見的用法 [00:09:41]。